Mais de 4000 acessos ao blog do fusquinha mais querido.
4000 vezes obrigado!
6 de novembro de 2011
4000 x Bill
Mais de 4000 acessos ao blog do fusquinha mais querido.
4000 vezes obrigado!
30 de outubro de 2011
Clássico e Histórico
Se me pedissem para resumir o final de semana que passou, eu diria exatamente isso.
Às 5h da matina de sábado, Amorzão, baby ainda na barriga, Bill e eu pegamos a estrada rumo à Minas Gerais, mais precisamente rumo à Tiradentes, onde acontecia o 3º Classic Fusca.
A viagem foi muito tranquila. Tinha meus receios quanto à disposição do Bill para a viagem, uma vez que ele nunca tinha feito um trajeto tão longo. Mas ele se comportou como um lorde! Não reclamou em nenhum momento, foi firme e elegante cortando a Fernão Dias.
A única preocupação foi quando o ponteiro de combústivel foi diminuindo, diminuindo e nada de achar um posto de gasolina, isso já na BR 265 rumo a São João Del Rei, onde ficaríamos hospedados. Como ficar sem combustível, no meio do nada com a esposa grávida do lado? Uma paradinha em uma lanchonete para informações e talvez onde deixar o Bill para poder buscar combustível. Uma viatura da PMMG encosta e me informo sobre o posto mais próximo: "Ah, é logo ali". Perigo. "Logo ali" no vocabulário mineiro é longe pra caramba! "Fica tranquilo, é de 3 a 5 km, vai que dá". Será? Deu! Bill foi só com o vapor da gasolina, mas chegou no posto e seguimos até S. João. Eu adoro esse carrinho.
Chegando lá, grata surpresa, a pousada escolhida era uma graça! Em um prédio antigo, ao lado da igreja de São Francisco, muito aconchegante, bonita e organizada.
Um banho, uma esticada nas pernas e vamos para Tiradentes, que é logo ali, uns 15 minutinhos de São João, afinal os amigos fusqueiros nos esperavam lá!
Chegamos em Tiradentes e já nos apaixonamos pela cidade! Toda a história que está contida em cada tijolo daqueles casarões antigos e em cada pedra do calçamento (bem irregular que judiou do lombo dos passageiros do fusca).
Encontramos a praça central, onde dezenas de fuscas já estavam devidamente expostos. Fomos recebidos pelo pessoal da organização, inscritos e muito bem acolhidos. Lá Bill já encontrou seu lugar junto aos irmãos besouros.
Fomos recepcionados pelo Magno, um dos organizadores, e tive o imenso prazer em conhecer um grande amigo. Sim, conhecer um grande amigo, pois até então a amizade existia no território virtual, pelos blogs e skypes da vida. Ali em Tiradentes rodeados de fuscas, pude finalmente prosear com o grande Marco "Tota" Novaes, a mente inquieta por trás do Fuscologia, o site sobre fuscas que é leitura obrigatória. Figuraça, que estava com seu VW, ou melhor: sua. Olívia é uma beleza de fusquinha e quem sabe o Bill um dia chega no nível dela. Uma pena que o tempo foi curto, mas não vão faltar oportunidades, meu amigo!
Passamos um dia maravilhoso, vendo fuscas, prédios históricos, igrejas e sentindo toda a hospitalidade que faz desse povo um dos mais simpáticos desse brasilzão sem porteira!
Voltamos pra S. João, fizemos uma boquinha e tomamos um refresco na noite quente. No dia seguinte logo cedo, uma missa na bela igreja de S. Francisco e pé na estrada de volta!
Voltamos com muito mais que queijo, doce de leite na mala e mais de 1000km rodados. Voltamos com lembranças de lugares maravilhosos, amizades, risadas e a certeza de que essa foi apenas a primeira de muitas aventuras como essa. E quem sabe nas próximas já estaremos com o 3º elemento dessa família acompanhando?
Fiquem com as fotos, que são uma pequena amostra do final de semana que foi nada menos que: Histórico.
28 de outubro de 2011
É amanha!
Amanhã bem cedinho, Amorzão, baby na barriga e eu vamos pegar a estrada para encontrar os fusqueiros mineiros do Classic Fusca em Tiradentes/MG.
A viagem por si só, será uma grande aventura, pois será a primeira vez que Bill vai enfrentar uma viagem longa, mais de 4 horas. Durante esse tempo que estamos juntos ele sempre se comportou bem, foi sendo reparado, o que era velho e defeituoso foi sendo trocado por peças novas. Pegamos estrada todos os dias, um trecho curto é verdade, mas o suficiente para me dar confiança em colocar o bichinho na pista. Em todo caso a caixa mágica de ferramentas vai junto, no caso de algum imprevisto que possa ser resolvido na hora.
Tenho certeza de que passaremos um final de semana muito gostoso, junto com fuscas e fusqueiros em uma cidade muito aconchegante.
Mineiros, nos vemos amanhã e para os que ficam, prometo muitas fotos e vídeos!
Bora?!
10 de outubro de 2011
A melhor notícia...
Dia 21 de Setembro, Amorzão e eu comemoramos 4 anos de casamento. 4 anos que passaram voando e que parecem uma vida inteira.
Nesse dia especial, tivemos a melhor notícia, o melhor presente, a melhor sensação...
... vem ai um pequeno, ou pequena fusqueirinha!
Mamãe Fabi já esta de quase 3 meses! E o pai bobo aqui já contando os dias!
26 de setembro de 2011
Classic Fusca, aí vamos nós!
O que eu sempre mais gostei nesse evento é que ele acontece em Tiradentes, uma cidade onde parece que o tempo passa mais devagar, ambiente ideal para manter acesa a lembrança dos tempos de glória do Fusca.
Sempre com muitos eventos interessantes e uma reunião de diversos exemplares do besourinho, vindos de todos os cantos.
Sairemos de Vinhedo bem cedinho no sábado dia 29, e pegaremos 450Km de chão até o encontro.
Devagar e sempre, curtindo cada kilômetro, cada parada para uma esticada nas pernas e um pão de queijo, até chegar ao destino, onde certamente seremos muito bem recebidos, pois se tem um povo hospitaleiro e receptivo é mineiro e fusqueiro, juntando os dois então!
Enquanto o dia não chega, Bill vai recebendo uma série de mimos: novo parabrisa, novos pneus, som entre outras cositas mais, para tornar a viagem segura e confortável.
Enquanto isso, fiquem ligados no site do evento para notícias quentinhas!
Classic Fusca - Tiradentes 2011
2 de setembro de 2011
Invadindo a Rede
Já estamos com mais de 3 mil visualizações! É muita gente vendo o fusquinha!
Dessas visualizações, a maioria vem aqui do Brasil, mas temos surfistas dos EUA, Canadá, Rússia, Espanha, Alemanha... um fusca globalizado!
O post com mais visualizações foi o Fuscas ao Resgate! sobre a viatura do corpo de bombeiros de SC, também pudera, é uma beleza de carro!
Aproveito o espaço pra agradecer aos amigos fusqueiros dos blogs que adicionaram o Fusca Bill aos seus links e redirecionam muitas visualizações aqui para o blog.
Em primeiro lugar temos o Fusca do Rock, como principal "doador" de leitores, mais de 300 redirecionamentos do blog do Henrique para cá. Valeu!
Em segundo lugar, meu grande chapa Marco Tota e o Fuscologia. Bem ao estilo mineiro, come-queto...
E em terceiro, o skate boarder, macmaníaco e fusqueiro gaúcho Christian do MacFuca.
Muito obrigado galera por ajudar o nosso Bill a ficar cada vez mais famoso!
O que começou despretensioso, como um exercício de escrita e uma maneira de deixar registrado a história de vida do Bill, já começa a ficar maior e através dessa brincadeira pude conhecer, mesmo que virtualmente, outros entusiastas do besourinho, que têm em comum o fato de serem grandes pessoas!
Que venham mais 3mil leituras da história do nosso amigo Bill!
31 de agosto de 2011
Encontro de Fuscas de Jundiaí
Demorou mas escrevi! Muita coisa pra fazer e tão pouco tempo. Sem contar a internet aqui de casa que está em ritmo de repartição pública, funciona quando quer.
Domingo dia 21 de Agosto teve o 2º aniversário do Clube do Fusca de Jundiaí.
E como no ano passado, foi um sucesso!
Não tive informações precisas do número de participantes mas deve ter passado fácil dos 250 carros.
Mesmo com o frio polar que fez durante todo o dia, o pessoal retirou os besouros da garagem e foi prestigiar o evento.
Eu e Bill não ficariamos de fora, é claro! E ainda consegui arrastar meu sogrão junto pra ir ver os fusquetas.
Meu primo Tárcio também se juntou a patota e passamos algumas boas horas, sob vento gelado invernal, paquerando os fusquinhas que chegavam a todo momento.
Parabéns ao Fusca Clube Jundiaí por mais um evento muito bem organizado, onde fomos muito bem recepcionado e curtimos muito
Domingo dia 21 de Agosto teve o 2º aniversário do Clube do Fusca de Jundiaí.
E como no ano passado, foi um sucesso!
Não tive informações precisas do número de participantes mas deve ter passado fácil dos 250 carros.
Mesmo com o frio polar que fez durante todo o dia, o pessoal retirou os besouros da garagem e foi prestigiar o evento.
Eu e Bill não ficariamos de fora, é claro! E ainda consegui arrastar meu sogrão junto pra ir ver os fusquetas.
Meu primo Tárcio também se juntou a patota e passamos algumas boas horas, sob vento gelado invernal, paquerando os fusquinhas que chegavam a todo momento.
Parabéns ao Fusca Clube Jundiaí por mais um evento muito bem organizado, onde fomos muito bem recepcionado e curtimos muito
Alguns acepipes fotográficos para você que perdeu esse divertido encontro
19 de agosto de 2011
Velho x Novo
Mais um vídeo tentando nos convencer que o bettle, esse novo de 2011/12 é uma homenagem ou releitura do nosso querido besourinho.
O vídeo é até simpático mas não me convence. Ainda acho que é um Golf disfarçado pra poder cobrar mais caro.
Vejam e tirem suas próprias conclusões
O vídeo é até simpático mas não me convence. Ainda acho que é um Golf disfarçado pra poder cobrar mais caro.
Vejam e tirem suas próprias conclusões
8 de agosto de 2011
Ta chegando!
Dia 21 de Agosto tem mais uma edição do Aniversário do Fusca Clube de Jundiaí! E eu e Bill claro que estaremos presentes!O evento do ano passado foi show! Mais de 300 fuscas reunidos no belo Parque da Cidade.
Esse ano espero poder ir em conjunto com uma galera que também foi contaminada com o vírus fusqueiro. Assim que esse pequeno projeto estiver consolidado, posto aqui.
Por enquanto, relembrem aqui como foi o do ano passado e atentos para a data do evento!
11 de julho de 2011
Juntando os amigos
Conversei com alguns e talvez ainda esse ano começaremos a viajar em turma para exibir nosso orgulho fusqueiro.
E nesse ponto que fiquei na dúvida: como vamos batizar essa patota?
Pensei em algumas coisas como Amigos do Fusca, uma vez que não faz sentido batizar esse clube com o nome de uma cidade uma vez que cada um vem de um canto: Várzea Pta., Vinhedo, Campinas...
Cheguei em duas opções que talvez agrade o pessoal: Cabeças de Vento ou Amigos a Ar.
Pra quem não entende muito de Fuscas, os dois nomes fazem alusão ao polivalente motor refrigerado a ar que sempre equipou nossas baratinhas e outro modelos da VW, como a Brasília, TL, Zé do Caixão, Kombi, Variant...
Bom vamos matutando e logo volto com o nome escolhido!
4 de julho de 2011
Fusca para presidente!
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| Fusca Presidente |
Postar sobre ele num blog sobre fuscas tem a ver. Afinal ele foi o resposável pelo breve suspiro antes do fim da produção do fusca no Brasil.
Falar sobre ele como político acho complicado, uma vez que no Brasil não existe morto ruim.
Muito se fala em legado, blá blá blá, mas até agora uma coisa que me chamou a atenção é que todos disseram: sua grande qualidade foi ter sido honesto e nunca pairou sobre ele dúvidas sobre sua lisura. Curioso exaltar um político pela única qualidade que deveria ser obrigatória sobre todos eles, a honestidade. É no mínimo sintomático.
Pelo sim, pelo não, o homem se foi, deixou uma história por ser presidente após um inédito processo de impeachment, manteve as coisas no eixo durante esse período turbulento, lançou o Plano Real e resgatou nosso querido Fusquinha, admiração mútua já que o carro leva carinhosa e extra-oficialmente seu nome. O Fusca Itamar hoje é objeto raro e muito querido entre os fusqueiros.
13 de junho de 2011
Love is in the Air!
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| Amor que resiste ao tempo e à ferrugem! |
E antes que apareça algum chato de plantão pra dizer que é só uma data comercial pra fazer a gente gastar dinheiro, já aviso que eu gasto dinheiro, tempo e dedicação com a minha gatita o ano todo! ;)
Sábado fizemos um love dinner tão bom, com um super presente que eu ganhei dela, e passamos uma noite tão gostosa e romântica que tinha que compartilhar aqui.
Mas ao invés de discorrer sobre a noite, prefiro falar sobre todo o tempo que eu tenho passado ao lado dela.
Amo cada segundo ser casado com ela, e de ter tomado essa decisão até que rapidamente, afinal namoramos por um ano, noivamos por mais um e finalmente casamos, casamento que já vai fazer 4 anos! Parece que foi ontem, parece que faz a vida toda que estamos juntos.
Quando decidi resgatar o Bill, ela foi todo apoio. Brincava no começo que eu dava mais bola pro carro do que pra ela. Mas no fim acabou se apaixonando pelo nosso velhinho, e eu ainda mais por ela ser tão super!
O post virou uma carta de amor ridícula, mas se não fosse ridícula, não seria uma carta de amor, diria Drummond.
Amo você gatita!
21 de maio de 2011
Sonho de consumo
Olá pessoas.
Mudando um pouco o assunto aqui no blog, que é dedicado ao Bill e seus familiares, vou falar de um sonho de consumo, que pode parecer sacrilégio ou traição, mas não tem como resistir.
Um dia quando sobrar uma mega-sena no meu bolso eu vou ter um desses.
Estamos falando do Willys Interlagos.
Essa belezinha foi o primeiro carro esportivo produzido no Brasil, pela Willys Overland sob licença da Renault.
O Interlagos é derivado do Renault Alpine, outra belezoca que rasgava as ruas européias lá pelos idos da década de 50 e 60.
O Interlagos tinha carroceria de fibra de vidro e motor 4 cilindros à água. As linhas elegantes e dimensões diminutas davam um ar de esportividade nunca dantes visto em terras tupiniquins.
Ganhou o nome de Interlagos justamente por conta do Autódromo, para reforçar o lado esportivo do carro. De fato ele foi um vencedor nas pistas, sendo pilotado por grandes nomes do automobilismo nacional, como os irmão Fittipaldi, José Carlos Pace e o grande Bird Clemente, só pra citar alguns.
Ele tinha 3 versões: Coupé, Conversível (o primeiro do Brasil) e Berlineta, mais invocada e pronta para as pistas.
Eu sou apaixonado por antigos conversíveis. Tanto que meus planos para o Bill incluem alguns cortes, mais precisamente no teto...
Porém é dificílimo achar Interlagos por ai, foram produzidos apenas 822 unidades oficialmente. E os poucos que estão a venda estão com mecânica VW a ar.
Nada contra a confiável e polivalente mecânica germânica, mas descaracteriza demais o carrinho.
Mas uma belezinha dessas na garagem, não seria nada mal...
Mudando um pouco o assunto aqui no blog, que é dedicado ao Bill e seus familiares, vou falar de um sonho de consumo, que pode parecer sacrilégio ou traição, mas não tem como resistir.
Um dia quando sobrar uma mega-sena no meu bolso eu vou ter um desses.
Estamos falando do Willys Interlagos.
Essa belezinha foi o primeiro carro esportivo produzido no Brasil, pela Willys Overland sob licença da Renault.
O Interlagos é derivado do Renault Alpine, outra belezoca que rasgava as ruas européias lá pelos idos da década de 50 e 60.
O Interlagos tinha carroceria de fibra de vidro e motor 4 cilindros à água. As linhas elegantes e dimensões diminutas davam um ar de esportividade nunca dantes visto em terras tupiniquins.
Ganhou o nome de Interlagos justamente por conta do Autódromo, para reforçar o lado esportivo do carro. De fato ele foi um vencedor nas pistas, sendo pilotado por grandes nomes do automobilismo nacional, como os irmão Fittipaldi, José Carlos Pace e o grande Bird Clemente, só pra citar alguns.
Ele tinha 3 versões: Coupé, Conversível (o primeiro do Brasil) e Berlineta, mais invocada e pronta para as pistas.
Eu sou apaixonado por antigos conversíveis. Tanto que meus planos para o Bill incluem alguns cortes, mais precisamente no teto...
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Nada contra a confiável e polivalente mecânica germânica, mas descaracteriza demais o carrinho.
Mas uma belezinha dessas na garagem, não seria nada mal...
2 de maio de 2011
17 anos
Demorou pra colocar mas não passou em branco.
Já são 1:30 da manhã, dia 02 de Maio, escrevo enquanto assisto Barack Obama anunciar a morte de Osama Bin Laden, inimigo nº 1 dos EUA. A história sendo escrita a olhos vistos.
Mas vamos deixar os ianques com suas preocupações e relembrar um personagem da nossa história.
Há 17 anos, em Ímola, um herói brasileiro se encontrou com o destino. Ayrton Senna choca sua Willians contra o muro, não resiste aos ferimentos causados por um braço de suspensão que o atinge na cabeça. Morria ali um dos gênios do automobilismo mundial.
Num final de semana que já começara trágico, com o grave acidente de Barrichelo na sexta, a morte de Roland Ratzemberg no sábado, culminou com a morte do tricampeão no domingo.
Senna se tornou mito. Não houve tempo para que sua carreria decaísse e ele fosse nivelado a um piloto comum, como acontece hoje com Schumacher. Ele se foi no auge.
O dia ainda é vivo na memória. Como todo domingo de corrida, olhos na TV esperando mais uma corrida de Senna. Ver ao vivo pela TV, um herói morrer foi surreal. Por vários dias parecia que ele reapareceria e não teria passado de um susto. Mas ele não voltou.
Mas também nunca se foi. Infelizmente não houve renovação dos talentos brasileiros na pista. Rubinho até tentou, mas nunca igualou a importância de Senna na F1, por um porção de motivos que não serão discutidos nesse post. Nem Massa, que teve um início promissor, hoje se iguala aos medíocres. Isso só contribuiu para que o mito em torno de Senna só ganhasse força.
Ele faz essa mitologia por merecer. Uma das façanhas de Senna está no vídeo abaixo, com sua volta perfeita em Donnington, na Inglaterra em 93. Logo na primeira volta, com uma McLaren muito inferior às Willians, Senna sai de 5º lugar e assume a liderança, ultrapassando de forma genial todos a sua frente. Essa volta mereceu uma placa de homenagem no circuito.
17 anos que estamos esperando um novo ídolo, que nos faça torcer da mesma forma pela F1.
Valeu Senna!
26 de abril de 2011
Mais blogs no ar! (só que não fusqueiros!)
Aproveitando a temporada de blogs que pelo jeito se instalou, mais uma boa dica de leitura bloguística (existe essa palavra?)
É o blog do meu amorzão! O Adorable Casa!
A gatita vai trazer para vocês dicas de decoração, receitas que invetamos na nossa cozinha, coisas e coisinhas para casa, artesanato e tudo mais que ela tiver vontade de compartilhar.
Sintam-se em casa!
É o blog do meu amorzão! O Adorable Casa!
A gatita vai trazer para vocês dicas de decoração, receitas que invetamos na nossa cozinha, coisas e coisinhas para casa, artesanato e tudo mais que ela tiver vontade de compartilhar.
Sintam-se em casa!
Mais blogs fusqueiros no ar!
E ai pessoas!
A rotina continua implacável, blogar tem sido um exercício quase impossível. Até o amorzão anda blogando mais que eu...
Mas para dar uma sacudida aqui, vamos de uma dica de blog que descobri hoje.
É o blog oficial da galera do Fusca Clube de Jundiaí, galera batuta que organizou um dos maiores encontros de fuscas que tive o prazer de presenciar. Além de ter sido também um dos mais legais! Veja algumas fotos nesse post.
Fica ai a dica e o link na barra ai do lado pra ficarem sempre atentos ao que rola em Jund Iorque City!
[ ]'s
A rotina continua implacável, blogar tem sido um exercício quase impossível. Até o amorzão anda blogando mais que eu...
Mas para dar uma sacudida aqui, vamos de uma dica de blog que descobri hoje.
É o blog oficial da galera do Fusca Clube de Jundiaí, galera batuta que organizou um dos maiores encontros de fuscas que tive o prazer de presenciar. Além de ter sido também um dos mais legais! Veja algumas fotos nesse post.
Fica ai a dica e o link na barra ai do lado pra ficarem sempre atentos ao que rola em Jund Iorque City!
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| Fiquem ligados! |
14 de abril de 2011
Carros com alma
Além do nosso querido VW Sedan, também sou aficcionado por diversos outros carros.
BMW é uma das marcas que mais me chama atenção.
Não só pelos belíssimos carros que sempre produziu, mas pela mágica que a marca consegue exercer sobre os donos e aspirantes a donos.
Eles tem um canal do YouTube, que descobri pelo blog do Flavio Gomes onde são postados vários filmes sobre a marca. Verdadeiras homenagens ao barato que é ter um BMW.
Esse em particular me chamou a atenção. Verão em Los Angeles, o cara tem um velho BMW que ele adora. Mas como dirigir pela cidade escaldante sem Ar-Condicionado. Quem tem Fusquinha sabe bem como é.
Depois da pressão da namorada, ele resolve ir procurar um carro com AC. Se quiser saber como termina, veja e se divirta.
BMW é uma das marcas que mais me chama atenção.
Não só pelos belíssimos carros que sempre produziu, mas pela mágica que a marca consegue exercer sobre os donos e aspirantes a donos.
Eles tem um canal do YouTube, que descobri pelo blog do Flavio Gomes onde são postados vários filmes sobre a marca. Verdadeiras homenagens ao barato que é ter um BMW.
Esse em particular me chamou a atenção. Verão em Los Angeles, o cara tem um velho BMW que ele adora. Mas como dirigir pela cidade escaldante sem Ar-Condicionado. Quem tem Fusquinha sabe bem como é.
Depois da pressão da namorada, ele resolve ir procurar um carro com AC. Se quiser saber como termina, veja e se divirta.
23 de março de 2011
Jukebox 03
E ai galera,
Ando sumido do blog, mas a vida está corrida e falta tempo e disposição de blogar.
As coisas com a reforma do Bill anda meio paradas, por falta de verba e tempo também.
Mas pra não acumular mais poeira no blog, vamos de Jukebox!
Na sessão de hoje mais uma banda que não sai do meu player: Dave Mathews Band.
O virtuose e multi-instrumentista Dave Mathews faz um som difícil de rotular. Folk, rock, country, alternativo... nada disso consegue sintetizar a complexidade musical da DMB.
Fiquem com uma música do mais recente álbum, Big Whiskey and the Groo Groux King.
Faixa: Shake me like a Monkey... o.O
Ando sumido do blog, mas a vida está corrida e falta tempo e disposição de blogar.
As coisas com a reforma do Bill anda meio paradas, por falta de verba e tempo também.
Mas pra não acumular mais poeira no blog, vamos de Jukebox!
Na sessão de hoje mais uma banda que não sai do meu player: Dave Mathews Band.
O virtuose e multi-instrumentista Dave Mathews faz um som difícil de rotular. Folk, rock, country, alternativo... nada disso consegue sintetizar a complexidade musical da DMB.
Fiquem com uma música do mais recente álbum, Big Whiskey and the Groo Groux King.
Faixa: Shake me like a Monkey... o.O
1 de março de 2011
Um carro com Alma...
Vídeo e promoção devidamente surrupiados do site do Tota, o Fuscologia.
99,9% das pessoas tem pelo menos uma história dentro de um Fusca, e algumas delas estão escrevendo esta história até hoje, não é mesmo amigos fusqueiros?
Vídeo primoroso, trilha sonora e uma edição de imagens que deram muita vontade de pegar a câmera e contar a minha história, ainda curta mas intensa.
Os melhores vídeos ganham um final de semana em algum hotelzinho show de bola na Espanha. Vai ter que bancar a passagem, mas quem liga? Afinal vai ser mais um capítulo na história com esse carrinho tão simpático.
Acesse o site e leia já algumas histórias de Fusca.
99,9% das pessoas tem pelo menos uma história dentro de um Fusca, e algumas delas estão escrevendo esta história até hoje, não é mesmo amigos fusqueiros?
Vídeo primoroso, trilha sonora e uma edição de imagens que deram muita vontade de pegar a câmera e contar a minha história, ainda curta mas intensa.
Os melhores vídeos ganham um final de semana em algum hotelzinho show de bola na Espanha. Vai ter que bancar a passagem, mas quem liga? Afinal vai ser mais um capítulo na história com esse carrinho tão simpático.
Acesse o site e leia já algumas histórias de Fusca.
16 de fevereiro de 2011
Bonito até embaixo d'água
Qual outro carro tem o privilégio de se imortalizar nas profundezas do oceano e ainda assim se manter um ícone, um clássico facilmente identificável mesmo depois de anos afundado?
Só ele, é claro.
Só ele, é claro.
Quem registrou o clique foi o fotógrafo britânico Alex Mustard, que viaja o mundo para registrar imagens de embarcações e objetos afundados.
Merece até um quadro essa foto!
8 de fevereiro de 2011
E se ainda fosse fabricado?
Passando pelo blog do Irmão do Décio, que já havia feito uma releitura do Fusca, ele agora faz outra hipótese se a plataforma do Fusca ainda estivesse em produção e assim como vários modelos e fosse apenas sendo modernizado.
Confesso que achei simpático, preservou muito das linhas clássicas do original e se mantém como um carro popular, de acesso fácil a rendas menores.
Motor a água não tem jeito, não gostamos mas o mercado exigiria essa modificação. Por isso o radiador para captar o ar na frente.
Ele não dá muitos detalhes de acabamento interno, mas para manter o carrinho barato creio que se utilizaria dos acabamentos já disponíveis de outros modelos, como foi feito na última edição dos anos 90.
Os faróis com pisca integrados parecem estranhos no começo, mas você se acostuma depois de algumas olhadas. Já contempla a opção de faróis de milha, sempre bem-vindos.
Sai o aço, entre plástico, outra tendência que dificilmente seria ignorada no projeto, por isso, pára-choques plásticos na cor da pintura. As rodas são dos modelos atuais, nada de novo até ai.
No geral, gostei, acho que teria espaço no mercado e é mais bonito que o "chiquérrimo"new beetle.
A dúvida ficaria na paleta de cores disponíveis. Será que ele também seria vítima da super criativa paleta "preto-prata-branco"? Ou teríamos toda aquela delícia de variações de cores que os antigos modelos ofereciam?
Apreciem
Confesso que achei simpático, preservou muito das linhas clássicas do original e se mantém como um carro popular, de acesso fácil a rendas menores.
Motor a água não tem jeito, não gostamos mas o mercado exigiria essa modificação. Por isso o radiador para captar o ar na frente.
Ele não dá muitos detalhes de acabamento interno, mas para manter o carrinho barato creio que se utilizaria dos acabamentos já disponíveis de outros modelos, como foi feito na última edição dos anos 90.
Os faróis com pisca integrados parecem estranhos no começo, mas você se acostuma depois de algumas olhadas. Já contempla a opção de faróis de milha, sempre bem-vindos.
Sai o aço, entre plástico, outra tendência que dificilmente seria ignorada no projeto, por isso, pára-choques plásticos na cor da pintura. As rodas são dos modelos atuais, nada de novo até ai.
No geral, gostei, acho que teria espaço no mercado e é mais bonito que o "chiquérrimo"new beetle.
A dúvida ficaria na paleta de cores disponíveis. Será que ele também seria vítima da super criativa paleta "preto-prata-branco"? Ou teríamos toda aquela delícia de variações de cores que os antigos modelos ofereciam?
Apreciem
3 de fevereiro de 2011
Besourinho Nervoso!
Nunca fui muito fã do New Bettle, acho esquisito e modernoso demais para ser chamado de novo Fusca. Mas ele faz muito sucesso principalmente entre a mulherada, é todo redondinho, fofinho e tal. O Amorzão mesmo adora e sempre quis ter um.
E agora ainda saiu um redesenho do redesenho (??). O novo New Bettle vai ser lançado mundialmente esse ano e a Volks fez um comercial para o badalado intervalo do Super Bowl, a final do campeonato de Futebol Americano, até hoje um dos breaks comerciais mais caros e disputados do mundo. Ter uma propaganda (isso mesmo, só uma) nesse break pode custar a bagatela de 2 milhões de dinheiros ianques.
O carro está feio, tudo que era bacana no new bettle sumiu, não vai ter versão cabrio (que era sim muito bonito) e vai ser montado sobre a plataforma do Golf. Se eu quisesse uma plataforma de Golf, comprava um Golf, não sei como não chegam à uma conclusão tão obvia mas enfim...
Não sei se o carro vale esse investimento todo, mas que o comercial é show, ah isso é!
E agora ainda saiu um redesenho do redesenho (??). O novo New Bettle vai ser lançado mundialmente esse ano e a Volks fez um comercial para o badalado intervalo do Super Bowl, a final do campeonato de Futebol Americano, até hoje um dos breaks comerciais mais caros e disputados do mundo. Ter uma propaganda (isso mesmo, só uma) nesse break pode custar a bagatela de 2 milhões de dinheiros ianques.
O carro está feio, tudo que era bacana no new bettle sumiu, não vai ter versão cabrio (que era sim muito bonito) e vai ser montado sobre a plataforma do Golf. Se eu quisesse uma plataforma de Golf, comprava um Golf, não sei como não chegam à uma conclusão tão obvia mas enfim...
Não sei se o carro vale esse investimento todo, mas que o comercial é show, ah isso é!
2 de fevereiro de 2011
Jukebox 02
Para a Jukebox de hoje um som alternativo que me foi apresentado recentemente pelo meu grande amigo Du Sousa.
É a banda Vespas Mandarinas (!!). Essa banda é do Chuck Hipolyto, sim aquele mesmo que trampava (ou trampa, não sei) na MTV e em algum lugar do passado também foi casado com a Débora Falabella (triste ser mais conhecido por ter casado com alguém do que por ser alguém, mas isso é outra conversa...).
Brincadeiras à parte, quem acompanha pelo menos um pouco o cenário musical alternativo sabe que Chuck sempre foi muito ativo em promover bandas novas, além da sua própria.
E o resultado é bem satisfatório e que se for levado de forma mais intensa e constante, tem tudo para alçar voos ainda mais altos. Rock simples e direto, como o rock deve ser. Sem muitas frescuras e com letras em português sem parecer piegas.
Confiram e busquem mais sobre essas vespas!
É a banda Vespas Mandarinas (!!). Essa banda é do Chuck Hipolyto, sim aquele mesmo que trampava (ou trampa, não sei) na MTV e em algum lugar do passado também foi casado com a Débora Falabella (triste ser mais conhecido por ter casado com alguém do que por ser alguém, mas isso é outra conversa...).
Brincadeiras à parte, quem acompanha pelo menos um pouco o cenário musical alternativo sabe que Chuck sempre foi muito ativo em promover bandas novas, além da sua própria.
E o resultado é bem satisfatório e que se for levado de forma mais intensa e constante, tem tudo para alçar voos ainda mais altos. Rock simples e direto, como o rock deve ser. Sem muitas frescuras e com letras em português sem parecer piegas.
Confiram e busquem mais sobre essas vespas!
Acho que o santo do Bill é forte mesmo...
Se existe um santo que protege os fuscas, hoje ele deu plantão aqui em Campinas.
Tive que ir fazer uns exames em uma clínica para a faculdade onde vou começar a dar aulas.
Sem lugar para estacionar, deixei o Bill na rua de cima, em frente a uma distribuidora de revistas. Lugar movimentado pra diminuir a chance de algum vagabundo mexer nele. Mas parece que não teve muito jeito.
Uma hora e meia depois de muita espera, voltei para o carro e notei que a porta estava destravada. Eu sempre travo a porta, mesmo em casa na garagem. Achei estranho, como poderia ter dado esse vacilo? Entrei no carro e notei um pedaço de galho dentro. Galho??? O carro está limpinho, não tinha galho nenhum dentro. Alguem entrou no carro, certeza.
Chequei o porta luvas e tudo estava lá, nada de importante, lanterninha, papeis e tal. O documento vai sempre comigo quando paro o carro na rua.
Dei partida... e a buzina dispara sem parar. Com certeza tentaram mexer na parte elétrica dele.
Bom espero estar muito enganado, mas acho que o Bill sofreu uma tentativa de furto. E graças a São Cristóvão, que resolveu dar umas bandas por aqui, ele continua entre nós.
Amanhã cedo, consertar essa buzina e no final de semana instalar o alarme qua há tempos estou enrolando para colocar.
Tive que ir fazer uns exames em uma clínica para a faculdade onde vou começar a dar aulas.
Sem lugar para estacionar, deixei o Bill na rua de cima, em frente a uma distribuidora de revistas. Lugar movimentado pra diminuir a chance de algum vagabundo mexer nele. Mas parece que não teve muito jeito.
Uma hora e meia depois de muita espera, voltei para o carro e notei que a porta estava destravada. Eu sempre travo a porta, mesmo em casa na garagem. Achei estranho, como poderia ter dado esse vacilo? Entrei no carro e notei um pedaço de galho dentro. Galho??? O carro está limpinho, não tinha galho nenhum dentro. Alguem entrou no carro, certeza.
Chequei o porta luvas e tudo estava lá, nada de importante, lanterninha, papeis e tal. O documento vai sempre comigo quando paro o carro na rua.
Dei partida... e a buzina dispara sem parar. Com certeza tentaram mexer na parte elétrica dele.
Bom espero estar muito enganado, mas acho que o Bill sofreu uma tentativa de furto. E graças a São Cristóvão, que resolveu dar umas bandas por aqui, ele continua entre nós.
Amanhã cedo, consertar essa buzina e no final de semana instalar o alarme qua há tempos estou enrolando para colocar.
28 de janeiro de 2011
Mesa para dois, por favor!
Que todos somos apaixonados pelo besourinho já está na cara.
Fazemos blogs, camisetas, encontros... tudo para homenagear nossos carangos.
Mas teve um cara que levou essa paixão pelo Fusca um pouco mais longe:
O empresário austríaco Markus Voglreiter construiu uma casa e um restaurante com o formato do carrinho. A casa de dois dormitórios, feita de pinho e concreto, é construída na fronteira com o parque nacional de Gnigl, próximo de Salzburgo.
À noite, quando as luzes do segundo andar se acendem, pode-se ver toda a estrutura principal do “carro”. A janela do banheiro parece o bocal do tanque. O que é melhor é que a casa foi planejada para poupar energia, usando técnicas de aquecimento menos agressivas ao meio ambiente.
Já o restaurante foi batizado de Das Auto (O Carro, em português) e custou US$ 2 milhões. O projeto contou com co-financiamento de Daniell Porsche, um dos herdeiros da família. O restaurante acomoda 300 visitantes do lado de dentro e lugar para mais 350 nas áreas externas.
Visita obrigatória para qualquer fusqueiro viajante!
20 de janeiro de 2011
Fusca + Brasil = Lenda
Hoje, dia 20 de Janeiro é comemorado no Brasil o Dia Nacional do Fusca!
Não podíamos deixar esse dia passar em branco, ou melhor, ele passou em branco, dentro do meu querido fusquinha branco, o Bill!
É interessante observar os demais carros, não existe um dia nacional do corsa, do corolla, do civic... Carros sem memória, sem alma.
O fusca é uma das coisas que melhor representam o Brasil, por sua identificação com o povo.
Então parabens a todos os fusquinhas e fusqueiros, todos os 3.367.390 que foram produzidos no Brasil, em suas diferentes versões mas todos igualmente lendários!
Não podíamos deixar esse dia passar em branco, ou melhor, ele passou em branco, dentro do meu querido fusquinha branco, o Bill!
É interessante observar os demais carros, não existe um dia nacional do corsa, do corolla, do civic... Carros sem memória, sem alma.
O fusca é uma das coisas que melhor representam o Brasil, por sua identificação com o povo.
Então parabens a todos os fusquinhas e fusqueiros, todos os 3.367.390 que foram produzidos no Brasil, em suas diferentes versões mas todos igualmente lendários!
19 de janeiro de 2011
Jukebox - 01
Dando minha passeada rotineira pelos blogs preferidos, reparei com mais atenção a sessão Ao Vivo do Fusca do Rock, e resolvi inaugurar uma sessão assim também no blog do Bill.
Então, nesse espaço teremos algumas dicas de música que fazem parte do meu tracklist, desde o bom e velho rock'n roll até algumas coisas alternativas e que valem uma orelhada.
Pra inaugurar uma banda nova e um clássico.
A banda nova não é tão nova e faz música velha. É o Sapatos Bicolores, trio de rockabilly de Brasília-DF que acaba de lançar mais um disco: "Quando o Tesão Bater".
O nome do disco já mostra a intenção dos caras, que fazem um som muito dançante e lotado de segundas intenções.
A música abaixo é do primeiro disco, "Clube Quente dos Sapatos Bicolores".
Acessem o site da banda para conhecerem e baixar as músicas!
E o clássico é de uma das minhas bandas preferidas: Rolling Stones!
Sympathy for the Devil, ao vivo! Sem mais comentários...
Então, nesse espaço teremos algumas dicas de música que fazem parte do meu tracklist, desde o bom e velho rock'n roll até algumas coisas alternativas e que valem uma orelhada.
Pra inaugurar uma banda nova e um clássico.
A banda nova não é tão nova e faz música velha. É o Sapatos Bicolores, trio de rockabilly de Brasília-DF que acaba de lançar mais um disco: "Quando o Tesão Bater".
O nome do disco já mostra a intenção dos caras, que fazem um som muito dançante e lotado de segundas intenções.
A música abaixo é do primeiro disco, "Clube Quente dos Sapatos Bicolores".
Acessem o site da banda para conhecerem e baixar as músicas!
E o clássico é de uma das minhas bandas preferidas: Rolling Stones!
Sympathy for the Devil, ao vivo! Sem mais comentários...
1000 vezes Bill!
E hoje o blog do Bill registra 1000 acessos!
É pouco? Sim é pouco, mas eu não ligo! Pelo contrário, só posso comemorar!
Para esse post emblemático só posso agradecer a todos que ajudam diariamente a construir a história do nosso amigo Bill, e de todos os outros valentes e simpáticos fusquinhas que ainda rodam felizes pelo mar de carros de plástico e sem graça que inundam as ruas. Bastiões da resistência, de uma época onde o carro era parte da família, tinha personalidade e alma.
Um agradecimento especial a minha querida, amada, idolatrada, salve salve esposa, Fabi, ou Amorzão como normalmente é chamada, pela paciência, companheirismo, amor, carinho pelo Bill e por tudo que tento e quero fazer nele. Que segura minha onda para não exagerar na dose e manter as coisas no lugar. Você é tão parte desse blog e da história do Bill quanto eu ou ele. Sem você nós não seríamos nada!
Agradecer também aos amigos de perto e de longe e que através deste blog construi amizades interessantes e, por que não, verdadeiras. Abraços fusqueiros ao grande Marco "Tota" Novaes do Fuscologia, leitura diária e um dia eu chego lá!
Enfim, eu e Bill agradecemos a todos e rumo aos 2000 acessos!
17 de janeiro de 2011
Que invejinha branca...
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| Os sortudos: Rodrigo e Ana |
O casal Ana e Rodrigo tem aventura no sangue, ambos adoram viajar e já se meteram em várias jornadas por esse Brasilzão sem fronteira e além, como EUA e Europa.
Não poderia dar em outra coisa senão casório! E para comemorar a união nada melhor do que: Viajar!
E não é qualquer viagem não, eles embarcaram em uma aventura de 1000 dias por diversos estados brasileiros e países da América do Sul e Caribe.
 |
| Fiona Rider! |
Os dois estão atualizando diariamente as informações pelo blog e mídias sociais.
Vale a pena dar uma olhada, e morrer de inveja! Será que um dia dá pra fazer um rolezão desses de fusca? Não sei se 1000 dias, mas uns bons dias de Fusca pelo Brasil também seriam dignos de nota!
Infelizmente não é todo mundo que tem 1000 dias de banco de horas pra tirar :P, e o investimento também não deve ter sido pouco, mas ai faço minhas as palvras do Gomes: afinal dinheiro serve para que? Pra ficar guardado debaixo do colchão, se multiplicando no banco ao invés de multiplicar felicidade? E como também sempre diz a minha amiga Aline, dinheiro a gente ganha outro!
12 de janeiro de 2011
A verdadeira história do Fusca
Como eu já havia comentado alguns posts abaixo, ganhei da mamãe e do papai um livro sobre a verdadeira história do Fusca.
Vou aos poucos, conforme a leitura avança compartilhar o que descobri durante essa leitura.
O responsável pelo conceito do carro mais popular da história da indústria automobilística teria sido um engenheiro Húngaro-Alemão Josef Ganz, esse simpatico senhor da foto ao lado.
Ganz foi o que podemos chamar de gênio, pois foi um precoce engenheiro aos 20 e poucos anos de idade, porque antes disso foi herói aviador da 1ª Guerra Mundial, escritor, fotógrafo e aventureiro (não necessariamente nessa mesma ordem).
Ganz sempre foi apaixonado por carros, nos seus detalhes mais técnicos e sempre foi um entusiasta das novas tecnologias.
Ele ganhou notoriedade quando assumiu a direção da revista de automóveis da época, a Motor Kritik, e nela pode expressar seu descontentamento com o atual panorama da industria alemã de automóveis. Grandes, caros e obsoletos, os carros da época iam na contramão do que outros países mais desenvolvidos da Europa estavam fazendo.
Ganz utilizava a revista para esboçar suas ideias de como um carro pequeno e barato revolucionaria a forma dos alemães se locomoverem.
Foi durante esse período de ideias de Ganz que outra figura importante da história também escrevia sua parte dela. Adolf Hittler havia chegado a lideraça do partido nazista, tinha sido preso (onde escreveu o livro Mein Kampf) e quando ganha a liberdade chega ao poder como Chanceler alemão.
Hitler e Ganz partilhavam do mesmo ideal em relação aos carros. Toda a família alemã deveria se locomover com seu próprio automóvel, barato e confiável, símbolo da prosperidade que o regime trazia para a então devastada e desmoralizada Alemanha.
A principal evidência de que o projeto do Fusca foi na verdade de autoria de Ganz é uma série de esboços dele sobre o tal "Carro do Povo": pequeno, curvilíneo, com motor e tração traseiros e suspensão independente nos semi-eixos. Ele se assemelha demais com o que viria a se tornar o Fusca e seu conceito é o mesmo.
Ganz levou seu projeto de carro compacto muito além e vamos ao longo dos posts tentar mostrar a evolução dessa ideia.
Mas o que será que aconteceu com Ganz, jovem, inteligente, visionário, para que essas ideias não tivessem sido levadas adiante e sido creditadas à ele, ao invés de Ferdinand Porsche?
É o que vou descobrir quando ler mais páginas do livro!
Até mais!
Vou aos poucos, conforme a leitura avança compartilhar o que descobri durante essa leitura.
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| Joseph Ganz |
Ganz foi o que podemos chamar de gênio, pois foi um precoce engenheiro aos 20 e poucos anos de idade, porque antes disso foi herói aviador da 1ª Guerra Mundial, escritor, fotógrafo e aventureiro (não necessariamente nessa mesma ordem).
Ganz sempre foi apaixonado por carros, nos seus detalhes mais técnicos e sempre foi um entusiasta das novas tecnologias.
Ele ganhou notoriedade quando assumiu a direção da revista de automóveis da época, a Motor Kritik, e nela pode expressar seu descontentamento com o atual panorama da industria alemã de automóveis. Grandes, caros e obsoletos, os carros da época iam na contramão do que outros países mais desenvolvidos da Europa estavam fazendo.
Ganz utilizava a revista para esboçar suas ideias de como um carro pequeno e barato revolucionaria a forma dos alemães se locomoverem.
Foi durante esse período de ideias de Ganz que outra figura importante da história também escrevia sua parte dela. Adolf Hittler havia chegado a lideraça do partido nazista, tinha sido preso (onde escreveu o livro Mein Kampf) e quando ganha a liberdade chega ao poder como Chanceler alemão.
Hitler e Ganz partilhavam do mesmo ideal em relação aos carros. Toda a família alemã deveria se locomover com seu próprio automóvel, barato e confiável, símbolo da prosperidade que o regime trazia para a então devastada e desmoralizada Alemanha.
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| Capa da Klein Motor Sport (que viria a se tornar a MotorKritik) com o esboço de Ganz do Carro do Povo |
Ganz levou seu projeto de carro compacto muito além e vamos ao longo dos posts tentar mostrar a evolução dessa ideia.
Mas o que será que aconteceu com Ganz, jovem, inteligente, visionário, para que essas ideias não tivessem sido levadas adiante e sido creditadas à ele, ao invés de Ferdinand Porsche?
É o que vou descobrir quando ler mais páginas do livro!
Até mais!
10 de janeiro de 2011
Lá e de volta outra vez!
E ai pessoal!
Dias e mais dias longe da internet por duas razões básicas: estava de férias e sem internet.
Foi bom até desconectar e aproveitar o final de ano com a esposa, ver a família, os amigos, ficar mais velho, mais gordo, enfim... as coisas boas da vida.
Claro que ficar sem internet o tempo todo atrapalha em algumas facilidades como resolver problemas bancários sem ter que se deslocar até uma agência, mas nada desesperador.
O blog promete (mas não garante que cumpre) que será mais assíduo esse ano. Com mais novidades sobre o Bill, o mundo dos Fuscas, da propaganda, da culinária, enfim do que eu achar que deva ou mereça ser comentado por aqui.
E pra começar o ano, um update sobre a condição do Bill.
Eu já estava programando uma parada com ele no final do ano para uma revisão e regulagem de rotina, para deixar ele em ordem e tal.
Mas como Fusca é Fusca, alguns dias antes de parar para o recesso de final de ano, eis que o besouro começa a fazer um chiado no motor, que vinha e desaparecia sem motivo aparente. E o consumo também elevado.
Chegam as festas de final de ano, por fim o carro ficou lá na garagem parado e só foi ao mecânico no começo desse ano. Chegando lá ficou fácil de ver onde estava o problema. Carburador rachado.
Isso mesmo, rachado na base perto do parafuso de fixação. E ao tirar o carburador o mecânico ainda achou furos nos tubos na parte debaixo do motor.
Longa história curta, 400 dinheiros pro vinagre nessa manutenção de rotina. Mas no final são peças que não foram trocadas quando o motor foi feito, logo era de se esperar que dessem problema mais cedo ou mais tarde. Só não precisava ser tão caro!
Bom, logo volto com mais, até lá! Feliz Ano Novo!
Dias e mais dias longe da internet por duas razões básicas: estava de férias e sem internet.
Foi bom até desconectar e aproveitar o final de ano com a esposa, ver a família, os amigos, ficar mais velho, mais gordo, enfim... as coisas boas da vida.
Claro que ficar sem internet o tempo todo atrapalha em algumas facilidades como resolver problemas bancários sem ter que se deslocar até uma agência, mas nada desesperador.
O blog promete (mas não garante que cumpre) que será mais assíduo esse ano. Com mais novidades sobre o Bill, o mundo dos Fuscas, da propaganda, da culinária, enfim do que eu achar que deva ou mereça ser comentado por aqui.
E pra começar o ano, um update sobre a condição do Bill.
Eu já estava programando uma parada com ele no final do ano para uma revisão e regulagem de rotina, para deixar ele em ordem e tal.
Mas como Fusca é Fusca, alguns dias antes de parar para o recesso de final de ano, eis que o besouro começa a fazer um chiado no motor, que vinha e desaparecia sem motivo aparente. E o consumo também elevado.
Chegam as festas de final de ano, por fim o carro ficou lá na garagem parado e só foi ao mecânico no começo desse ano. Chegando lá ficou fácil de ver onde estava o problema. Carburador rachado.
Isso mesmo, rachado na base perto do parafuso de fixação. E ao tirar o carburador o mecânico ainda achou furos nos tubos na parte debaixo do motor.
Longa história curta, 400 dinheiros pro vinagre nessa manutenção de rotina. Mas no final são peças que não foram trocadas quando o motor foi feito, logo era de se esperar que dessem problema mais cedo ou mais tarde. Só não precisava ser tão caro!
Bom, logo volto com mais, até lá! Feliz Ano Novo!
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